Race reports for the RSRCGT Series 2025

[Markus Broch]

ENGLISH
RSRCGT Series – Round 1 | Interlagos (30 Aug 2025)
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Season opener delivered: pace, strategy (mandatory pit stop) – and strict track limits.
Grid size: approx. 28–29 cars
Brand variety: Porsche, Ferrari, McLaren, Bentley, Corvette, Renault, Mustang, Audi, and more
Format: Qualifying → sprint race with mandatory pit stop

RSRC season kick-off in Interlagos, Brazil: around 28–29 entries across a wide range of manufacturers (Porsche, Ferrari, McLaren, Bentley, Corvette, Renault, Mustang, Audi, etc.). Format: qualifying followed by a sprint race with a mandatory pit stop.

Qualifying: Fumagalli sets the benchmark
Interlagos was tight from the very first lap: one small mistake in the infield and your lap time is gone instantly.

Qualifying Top 5​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – 1:29.248​

Timo Herrman (TT-Racing) – 1:29.627​

Mats Windhausen (Reiter Engineering Esports) – 1:29.778​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – 1:29.859​

Philipp Kunz (Reiter Engineering Murica) – 1:29.883​

Also strong: Flatout Racing right up there with Bast (P6) and Lorenz (P10).
Event summary: The season opener started with an intense qualifying session where Silvio Fumagalli set the pace in the Renault GT3. The grid showcased a surprisingly broad mix of brands; for once, it wasn’t just the “usual” GT3 front-runners calling the shots—exotic choices and fresh combinations also shook up the order.

Race: Fumagalli wins – Enders with the comeback of the night
Across 42 laps, it became clear: consistency + clean execution beat panic and chaos. The mandatory pit stop and traffic management reshuffled the field—up front, Fumagalli stayed ice-cool.

Race Top 10​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – 1:05:07.835 (42 laps)​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – +6.356 ( +5)​

Mats Windhausen (Reiter Eng. Esports) – +10.440 ( +5s)​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – +16.575 ( +2)​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – +18.285​

Timo Herrman (TT-Racing) – +21.195 ( +10s)​

Thomas Preis (TT-Racing) – +22.361​

Marcel Lau (Gambler Racing) – +22.958 ( +4)​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – +24.007​

Philipp Kunz (Reiter Eng. Murica) – +26.509 ( -5, +5s)​

Clear takeaways

Fumagalli makes a statement: Pole → Win, hardly any mistakes, maximum control.​

Enders is my drive of the race: P2 from P7 ( +5) – in a race where pit windows and track limits can flip everything at any moment.​

The start was spectacular: tight battles, position changes in lap 1, and hard but fair racing—especially at the sharp end of the field. Several drivers used the pit strategy to gain positions, while others fell back due to long stops or issues.​

Talking Points
Mandatory pit stop & timing: whoever rejoined into clean air after the stop gained big.
Track limits were decisive: multiple penalties affected the final order (incl. Windhausen, Herrman, Kunz, Schaefer, Wagner, Zobu, Maikov).
Team power:

• Flatout Racing with P4 & P9 – strong points haul.
• Gambler Racing with P5 & P8 – solid season start.

The start was spectacular: close fights, position swaps in the first lap, and hard but fair battles—especially among the front half of the field. Several drivers used the pit-stop plan to gain positions strategically, while others dropped back due to long stops or problems.

Special notes from the race

• Driver workload: many newcomers settled in quickly, while established names fought for the top positions.
• Team-stream discussions: setup fine-tuning, tyre management, and the balance between attack and defense.
• Tech & comfort: the race overlay impressed with clean UI elements and a proper start-light sequence, giving the broadcast a strong visual upgrade.
• Pit stops: the mandatory stop was a core strategic element—tyres, fuel, and timing created noticeable position shifts, especially among the leaders.

Highlights from the lead battles

• Silvio Fumagalli delivered consistently strong pace from the start and controlled the race at the front. Smart race management and a clean stop ultimately secured the win.
• Mats Windhausen fought his way forward with strong pace, but had to battle repeatedly during the race, which kept him from fully locking down P2 (and the +5s penalty).
• Marc-Philipp Enders used the opening phases perfectly, established himself in the top group, and produced an impressive comeback drive that ultimately earned him P2.

DEUTSCH
RSRCGT Series – Round 1 | Interlagos (30 Aug 2025)
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Saisonstart geglückt: Tempo, Strategie (Pflichtstopp) – und knallharte Tracklimits.
Teilnehmerfeld: ca. 28–29 Fahrzeuge
Markenvielfalt: Porsche, Ferrari, McLaren, Bentley, Corvette, Renault, Mustang, Audi u. a.
Format: Qualifying → Sprint-Rennen mit Pflichtboxenstopp

RSRC-Season-Start, Interlagos, BrasilienTeilnehmerfeld: ca. 28–29 Fahrzeuge aus unterschiedlichen Marken (Porsche, Ferrari, McLaren, Bentley, Corvette, Renault, Mustang, Audi u. a.)Format: Qualifying, anschließend Sprint-Rennen mit Pflichtboxenstop

Qualifying: Fumagalli setzt die Benchmark​

Interlagos war vom ersten Moment an eng: Ein kleiner Fehler im Infield – und die Zeit ist sofort weg.

Top 5 Qualifying​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – 1:29.248​

Timo Herrman (TT-Racing) – 1:29.627​

Mats Windhausen (Reiter Engineering Esports) – 1:29.778​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – 1:29.859​

Philipp Kunz (Reiter Engineering Murica) – 1:29.883​

Ebenfalls stark: Flatout Racing direkt vorne dran mit Bast P6 und Lorenz P10.
Zusammenfassung des Renntages: Der Saisonauftakt begann mit einem intensiven Qualifying, in dem Silvio Fumagalli mit dem Renault GT3 die Pace setzte. Das Feld präsentierte eine überraschend breite Markenvielfalt; erstmals waren keine „klassischen“ GT3-Dauerbrenner allein das Maß aller Dinge – auch exotische Modelle und neue Kombinationen mischten das Grid auf.

Rennen: Fumagalli gewinnt – Enders mit der Aufholjagd des Abends​

Über 42 Runden hat sich gezeigt: Konstanz + saubere Ausführung schlagen Hektik. Pflichtstopp und Verkehr haben das Feld sortiert – vorne bleibt Fumagalli eiskalt.

Top 10 Race​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – 1:05:07.835 (42 Runden)​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – +6.356 ( +5)​

Mats Windhausen (Reiter Eng. Esports) – +10.440 ( +5s)​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – +16.575 ( +2)​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – +18.285​

Timo Herrman (TT-Racing) – +21.195 ( +10s)​

Thomas Preis (TT-Racing) – +22.361​

Marcel Lau (Gambler Racing) – +22.958 ( +4)​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – +24.007​

Philipp Kunz (Reiter Eng. Murica) – +26.509 ( -5, +5s)​

Fumagalli setzt ein Ausrufezeichen: Pole → Sieg, kaum Fehler, maximale Kontrolle.
Enders ist für mich die Fahrt des Rennens: P2 von P7 ( +5) – in einem Lauf, der durch Pit-Windows und Limits jederzeit kippen kann.
Der Start verlief spektakulär: enge Kämpfe, Positionswechsel in Runde 1 und harte, aber faire Zweikämpfe – vor allem in der oberen Hälfte des Feldes. Mehrere Piloten nutzten den Boxenstopp-Plan, um strategisch Plätze zu gewinnen, während andere durch lange Stopps oder Probleme zurückfielen.

Pflichtstopp & Timing: Wer nach dem Stopp in freie Luft kam, hat richtig gewonnen.
Tracklimits entscheidend: Mehrere Strafen beeinflussten das Ergebnis (u.a. Windhausen, Herrman, Kunz, Schaefer, Wagner, Zobu, Maikov).
Team-Power:

• Flatout Racing mit P4 & P9 – starke Punkte.
• Gambler Racing mit P5 & P8 – solider Saisonstart.

Der Start verlief spektakulär: enge Kämpfe, Positionenwechsel in der ersten Runde und harte, aber faire Zweikämpfe, vor allem in der oberen Hälfte des Feldes. Mehrere Piloten nutzten den Boxenstopp-Plan, um strategisch an Positionen zu gewinnen, während andere durch lange Stopps oder Probleme zurückfielen.

Besonderheiten des Rennens

• Fahreraufwand: Viele Neueinsteiger fanden sich schnell zurecht, während bewährte Piloten um die Spitzenplätze kämpften.
• Diskussionen im Team-Stream drehten sich um Setup-Feinheiten, Reifenmanagement und die Balance zwischen Angriff und Abwehr.
• Technik und Comfort: Das Race-Overlay überzeugte mit klaren UI-Elementen und Ampelstart, was das Rennen visuell aufwertete.
• Boxenstopps: Der Boxenstopp war ein zentrales Element der Strategie. Reifenwechsel, Sprit und der richtige Zeitpunkt ermöglichten teils deutliche Positionsverschiebungen, besonders bei den Führenden.

Highlights der Führungsrunden

• Silvio Fumagalli zeigte von Beginn an konstant starke Zeiten und setzte sich mit klarer Pace an der Spitze durch. Seine souveräne Renneinteilung sicherte ihm letztlich den Sieg.
• Matz Windhausen kämpfte sich nach vorne und zeigte eine starke Pace, musste aber im Verlauf des Rennens mehrfach Kämpfe austragen, die ihn auf Rang zwei festhalten ließen.
• Mark Philip Anders nutzte die Startphasen, um sich in den Top-3 festzusetzen und zeigte im Verlauf des Rennens eine starke Aufholjagd, die ihm letztlich den dritten Platz einbrachte.

Driver Standings
Team Standings

 

[Markus Broch]

ENGLISH
RSRCGT Series – Round 2 | Road America (20 Sep 2025)
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Round 2 delivered again: pure pace, smart strategy (mandatory pit stop) – and strict track limits/penalties shaping the final order.
Schedule: Briefing 19:00 CET → Qualifying 19:20 (20 min) → Race Start 19:45 (60 min)
Road America, Wisconsin (USA): The racing was intense from the very first lap, with battles throughout the pack and the mandatory stop adding another layer of strategy.

Qualifying: Fumagalli keeps the streak alive
Road America is all about commitment and precision: miss an apex, carry one km/h too little, and you pay for it all the way down the next straight.

Qualifying Top 10​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – 2:01.502​

Mats Windhausen (Reiter Engineering Esports) – 2:02.081​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – 2:02.170​

Timo Herrman (TT-Racing) – 2:02.399​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – 2:02.536​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – 2:02.558​

Dimitrij Maikov (TT-Racing II) – 2:02.565​

Marcel Lau (Gambler Racing) – 2:02.614​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – 2:02.746​

Tom Kneissler (Sweet Spot Racing) – 2:02.826​

Notable: The top group was extremely tight — Road America promised a proper fight once the lights went green.

Race: Fumagalli wins again – big swings through penalties & pit timing
Across 31 laps, one thing became crystal clear: clean execution wins races. The mandatory pit stop and traffic management reshuffled positions, while time penalties played a major role in the final classification.

Race Top 10​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – 1:05:37.494 ( +5s)​

Mats Windhausen (Reiter Engineering Esports) – +0.562​

Timo Herrman (TT-Racing) – +1.716 ( +1)​

Marcel Lau (Gambler Racing) – +23.699 ( +4)​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – +29.339​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – +51.277 ( +3, +5s)​

Tom Kneissler (Sweet Spot Racing) – +55.481 ( +3)​

Robin Vandre (GRT Motorsports) – +1:17.317 ( +6, +5s)​

Sascha Schaefer (Flatout Racing II) – +1:18.758 ( +8)​

Kai Vandre (GRT Motorsports) – +1:32.644 ( +5)​

Clear takeaways

Fumagalli makes another statement: Pole → Win (even with a +5s penalty). Two rounds, two victories — that’s championship pace.​

The podium fight was razor-close: Windhausen and Herrman were right there, and pit timing plus clean laps decided the margins.​

Big movers: Schaefer (+8), Robin Vandre (+6), Kai Vandre (+5), Lau (+4) — strong recovery drives.​

Penalties mattered — a lot: several drivers were heavily impacted, and some front-runners lost big points due to session penalties/time penalties.​

Talking Points

Mandatory pit stop & timing: Rejoining into clean air was crucial — traffic management decided who could convert pace into positions.​

Penalty impact: Time penalties affected multiple drivers (incl. Fumagalli, Zobu, Robin Vandre, Wagner, Lorenz, Liwang, Maikov), and major session penalties hit several competitors hard.​

Team power:​

Gambler Racing showed strong potential (Lau P4, but Kniefert’s race turned into a heartbreak story).​

Flatout Racing stayed consistent up front with Bast in the Top 5.​

Special notes from the race

• Broadcast & presentation: Clean overlay and start sequence gave the race a professional feel on stream.
• Race narrative: The front wasn’t just about raw pace — it was about staying out of trouble, nailing the stop, and avoiding costly penalties.

Headline moments

• Silvio Fumagalli: Controlled performance and calm race management — again.
• Mats Windhausen: Strong rebound and a well-earned P2, keeping the pressure on.
• Big drama: Thomas Kniefert and Marc-Philipp Enders suffered heavy session penalties that destroyed what looked like strong race days.

DEUTSCH
RSRCGT Series – Round 2 | Road America (20.09.2025)
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Auch Round 2 liefert: Pace, Strategie (Pflichtstopp) – und konsequente Strafen/Tracklimits mit spürbarem Einfluss aufs Ergebnis.
Zeitplan: Briefing 19:00 CET → Qualifying 19:20 (20 Min.) → Rennstart 19:45 (60 Min.)
Road America, Wisconsin (USA): Die RSRCGT brachte erneut starke Markenvielfalt auf die Strecke – und Racing von der ersten Runde an. Pflichtstopp und Verkehr sorgten für Taktik, Strafen für echte Ergebnis-Drehungen.

Qualifying: Fumagalli bleibt das Maß der Dinge
Road America belohnt Präzision: ein verpatzter Scheitelpunkt – und die Zeit ist auf der nächsten Geraden sofort weg.

Top 10 Qualifying​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – 2:01.502​

Mats Windhausen (Reiter Engineering Esports) – 2:02.081​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – 2:02.170​

Timo Herrman (TT-Racing) – 2:02.399​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – 2:02.536​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – 2:02.558​

Dimitrij Maikov (TT-Racing II) – 2:02.565​

Marcel Lau (Gambler Racing) – 2:02.614​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – 2:02.746​

Tom Kneissler (Sweet Spot Racing) – 2:02.826​

Auffällig: Die Spitzengruppe war extrem eng – perfekte Voraussetzungen für ein packendes Rennen.

Rennen: Fumagalli gewinnt erneut – große Ausschläge durch Strafen & Stopp-Timing
Über 31 Runden war es wie im Lehrbuch: Konstanz + saubere Ausführung schlagen Chaos. Pflichtstopp und Verkehr sortierten das Feld, Zeit- und Session-Penalties entschieden mehrere Duelle indirekt mit.

Top 10 Race​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – 1:05:37.494 ( +5s)​

Mats Windhausen (Reiter Engineering Esports) – +0.562​

Timo Herrman (TT-Racing) – +1.716 ( +1)​

Marcel Lau (Gambler Racing) – +23.699 ( +4)​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – +29.339​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – +51.277 ( +3, +5s)​

Tom Kneissler (Sweet Spot Racing) – +55.481 ( +3)​

Robin Vandre (GRT Motorsports) – +1:17.317 ( +6, +5s)​

Sascha Schaefer (Flatout Racing II) – +1:18.758 ( +8)​

Kai Vandre (GRT Motorsports) – +1:32.644 ( +5)​

​

Clear takeaways

• Fumagalli setzt das nächste Ausrufezeichen: Pole → Sieg (trotz +5s). Zwei Rennen, zwei Siege – Meisterschaftsmodus.
• Podiumskampf messerscharf: Windhausen und Herrman waren dran – Stopp-Timing und saubere Runden entschieden die Abstände.
• Starke Aufholjagden: Schaefer (+8), Robin Vandre (+6), Kai Vandre (+5), Lau (+4).
• Strafen mit großer Wirkung: Mehrere Zeitstrafen plus Session-Penalties haben den Rennausgang teils massiv beeinflusst.

Talking Points

• Pflichtstopp & Timing: Wer nach dem Stopp freie Luft hatte, konnte richtig profitieren.
• Penalty-Faktor: Zeitstrafen trafen mehrere Fahrer (u. a. Fumagalli, Zobu, Robin Vandre, Wagner, Lorenz, Liwang, Maikov), große Session-Penalties warfen einige weit zurück.
• Team-Power:
  • Gambler Racing punktet stark über Lau (P4), aber Knieferts Rennverlauf wurde zur bitteren Geschichte.
  • Flatout Racing bleibt vorne stabil: Bast in den Top 5.

Besonderheiten des Rennens

• Stream/Presentation: Overlay und Startsequenz wirkten sehr sauber und professionell.
• Rennbild: Vorne ging es nicht nur um Pace – sondern um Fehlerfreiheit, Stopp-Ausführung und das Vermeiden teurer Strafen.

Schlüsselmomente

• Silvio Fumagalli: Souverän verwaltet und durchgezogen – erneut.
• Mats Windhausen: Starkes Ergebnis und wichtiger Druck auf die Spitze.
• Drama-Faktor: Thomas Kniefert und Marc-Philipp Enders wurden durch schwere Session-Penalties um ein starkes Ergebnis gebracht.

Driver Standings
Team Standings

 

[Markus Broch]

ENGLISH
RSRCGT Series – Round 3: Mid-Ohio
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Date: 04 October 2025
Track: Mid-Ohio Sports Car Course

Qualifying – Results (Top 10)

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – 1:18.111​

Maximilian Schwanke (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 1:18.216​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 1:18.36​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:18.445​

Mats Windhausen (Reiter Engineering Esports) – AMG GT3 – 1:18.676​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 1:18.818​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 1:18.852​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:18.85​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:18.981​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:18.991​

Talk of Quali: Fumagalli takes his 3rd pole in a row—and behind him it’s insanely close. Mid-Ohio delivers that true “tenth-of-a-second poker” feeling.

Race – Results (Top 10)

Maximilian Schwanke (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 1:04:50.795 (48 laps)​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – +16.565s​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – +16.882s​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3​

Mats Windhausen (Reiter Engineering Esports) – AMG GT3 (+10s penalty)​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3​

Tom Kneissler (Sweet Spot Racing) – Nissan GTR GT3​

Race Highlights – Key Moments

• Before the start: Formation chaos
• Schwanke disconnects right before formation—rejoins and tries to catch back up.
• Restart/reset by race control—handled in a fair and sporting way.
• During formation: Klein + Eismann show visible damage (front/rear) → strongly suggests a rear-end contact.
• Start phase: Lights/timing sparks debate

Laps 1–10: PRIME vs the rest—and battles everywhere

• Enders vs Bast: an early side-by-side fight through the infield—clean racing and great to watch.
• And it didn’t calm down behind them: positions 8–15 were almost constantly within striking distance—Mid-Ohio is tight, and that’s exactly why it’s so intense.
• The big moment: Fumagalli loses the win train
• Fumagalli (from pole) loses the battle for P1—later described in interviews as a warp/connection issue, leading into the decisive scene.
• Result: from “dominating again” to P4—and the door swings wide open for PRIME.

Pit stop phase: Undercut attempt + traffic lottery

• Bast tries to make strategy work (undercut idea), but gets held up by traffic on pit exit—costs noticeable time.
• Mid-Ohio + blue flags = give \& take: some textbook overtakes, but also moments where it’s simply hard to open the door perfectly.
• Closing stages: Bast hunts Enders—then a technical moment
• Bast is glued to Enders’ rear bumper, constant pressure right to the final lap.
• In the interview: Enders reports a pedal/spring issue in the last lap → explains why it got really tight at the end.
• Enders saves P2, Bast takes a deserved P3.

Biggest movers

• Keanen Liwang: P26 → P19 (+7) (deep-night grind—respect!)
• Robin Vandre: P19 → P13 (+6)
• Klemens Kowall: P21 → P15 (+6)

Toughest drop

• Thomas Kniefert: P9 → P24 (-15) (race completely flipped—unlucky!)
• Penalties \& DNFs (from results list)
• Windhausen: +10s time penalty
• Eismann: +1:00 session penalty
• Maikov: +1:00 session penalty
• Maikov also had a brutally unlucky moment: later in chat—“PC shut down shortly after the start” → absolutely rough.

Interview Snippets

• Schwanke: “most consistent race,” happy about P1 and the team 1–2
• Enders: great battle, but self-critical about pace + technical moment at the end
• Bast: Mid-Ohio is fun, but racing is tough—P3 feels “above expectations” → mentally and technically strong drive

DEUTSCH
RSRCGT Series – Round 3: Mid-Ohio
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Datum: 04. Oktober 2025
Strecke: Mid-Ohio Sports Car Course

Qualifying – Ergebnis (Top 10)

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – 1:18.111​

Maximilian Schwanke (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 1:18.216​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 1:18.369​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:18.445​

Mats Windhausen (Reiter Engineering Esports) – AMG GT3 – 1:18.676​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 1:18.818​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 1:18.852​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:18.859​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:18.981​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:18.991​

Talk of Quali: Fumagalli holt sich die 3. Pole in Folge – und dahinter alles brutal eng. Mid-Ohio liefert genau dieses „Zehntel-Poker“-Feeling.

Race – Ergebnis (Top 10)

Maximilian Schwanke (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 1:04:50.795 (48 laps)​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – +16.565s​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – +16.882s​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3​

Mats Windhausen (Reiter Engineering Esports) – AMG GT3 (+10s penalty)​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3​

Tom Kneissler (Sweet Spot Racing) – Nissan GTR GT3​

Race Highlights – die Schlüsselmomente

• Vor dem Start: Chaos im Formation-Block
• Schwanke Disconnect direkt vor der Formation – kommt wieder rein und versucht aufzuschließen.
• Restart/Reset durch die Rennleitung – sportlich fair gelöst.
• In der Formation: Klein + Eismann mit sichtbaren Schäden (Front/Heck) → spricht stark für Auffahrmoment.

Runde 1–10: PRIME vs. der Rest – und überall Zweikämpfe

• Enders vs Bast: direkt ein früher Zweikampf, side-by-side durchs Infield – sehr sauber, richtig stark anzusehen.
• Dahinter war’s nicht ruhiger: Plätze 8–15 quasi dauerhaft in Schlagdistanz – Mid-Ohio ist eng, aber genau deswegen intensiv.
• Das große Ding: Fumagalli verliert den Sieg-Zug
• Fumagalli (von Pole) verliert im Verlauf das Rennen um P1 – im Interview später beschrieben als Situation mit Warp/Verbindungsproblem
• Ergebnis: Aus „erneut dominieren“ wird P4 – und vorne geht die Tür auf für PRIME

Boxenstop-Phase: Undercut-Versuch und Traffic-Lotterie

• Bast versucht strategisch was zu reißen (Undercut-Idee), wird aber beim Rauskommen von Traffic eingebremst – kostet spürbar Zeit.
• Mid-Ohio + Blue Flags = „give \& take“: einige Muster-Überrundungen, aber auch Situationen, wo’s einfach schwer ist, die Tür aufzumachen.
• Schlussphase: Bast jagt Enders – und dann Technikmoment
• Bast klebt am Heck von Enders, Druck konstant bis zur letzten Runde.
• Im Interview: Enders berichtet von einem Pedal/Feder-Problem in der Schlussrunde → erklärt, warum es hintenraus nochmal richtig eng wurde.
• Enders rettet P2, Bast nimmt verdient P3 mit.

Aufsteiger des Rennens

• Keanen Liwang: P26 → P19 (+7) (Deep-night grind, Respekt!)
• Robin Vandre: P19 → P13 (+6)
• Klemens Kowall: P21 → P15 (+6)

Bitterste Reise

• Thomas Kniefert: P9 → P24 (-15) (Rennen komplett gedreht – schade!)
• Strafen \& DNFs (aus Ergebnisliste)
• Windhausen: +10s Zeitstrafe
• Eismann: +1:00 Session Penalty
• Maikov zusätzlich mit richtig bitterem Moment: im Chat später „Rechner ausgegangen kurz nach dem Start“ → absolut gebraucht.

Interview-Snippets

• Schwanke: „konstantestes Rennen“, freut sich über P1 \& Team-Doppelsieg
• Enders: geiles Battle, aber selbstkritisch zur Pace + Technikmoment am Ende
• Bast: Mid-Ohio macht Bock, aber Racing ist schwer – P3 fühlt sich „über den Möglichkeiten“ an → mental und fahrerisch stark

 

[Markus Broch]

ENGLISH
RSRCGT Series – Round 4: Macau
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Track: Macau (Guia Circuit)

Macau does exactly what we love (and sometimes hate) it for: a tight concrete canyon, no room to breathe, mistakes get punished instantly — and still, the racing is absolutely top-tier.

Qualifying – Top 5

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 2:16.169​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 2:16.715​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 2:17.165​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 2:17.374​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 2:17.425​

Quali Talk:

• Enders set the benchmark lap and put PRIME on pole.
• Kniefert right behind him — even before the start it felt like “this will be a fight for P1.”
• Bast & Lorenz (both Huracan) were strong in the mix, while TT-Racing (Herrman/Preis) secured solid Top 10 positions.

Race – Results (Top 10)

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P2 → P1​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – P1 → P2 (+1.457s)​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P5 → P3​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P3 → P4​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P6 → P5​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – P7 → P6​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P4 → P7​

Kai Vandre (GRT Motorsports) – Huracan EVO2 – P8 → P8​

Robin Vandre (GRT Motorsports) – Ford Mustang GT3 – P10 → P9​

Tom Kneissler (SSR) – Nissan GTR GT3 – P11 → P10​

Race Highlights – Key Moments

• 1) The Decider: Kniefert flips it at the front, Enders started from pole — but Kniefert claimed P1 and brought it home.
• Macau rule #1: If you’re in front, you control the pace.
• 2) Drive of the race: Lau grabs the podium, Going from P5 to P3 in Macau is not “just cruising it home.”
• Took the chances, avoided mistakes, secured the podium.
• 3) Bast stays close — but Macau forgives nothing, Bast started P3, finished P4. No chaos, no cuts — just Macau being Macau.
• A tiny loss of momentum = track position gone = very hard to recover.
• 4) Tough one: Herrman drops multiple places, Strong qualifying in P4, but down to P7 in the race.
• In Macau, one unlucky moment (traffic / wall proximity / rhythm break) and you pay immediately.
• 5) Back of the field: harsh penalties / short races

Preis: +1:00 session penalty (only 6 laps)​

Wagner: +1:00 session penalty (3 laps)​

Schmidt: +1:00 session penalty (3 laps)​

Macau stays Macau: early trouble = your night is basically done. ​

There was real “Macau danger” in this one:

Thomas Preis: +1:00 penalty, only 6 laps, finished P15 (▼6)​

Sascha Wagner: +1:00 penalty, 3 laps, P16​

Leon Schmidt: +1:00 penalty, 3 laps, P17​

Reads like an early incident/trouble — sadly a classic scenario on a track like this.

Standout Performances

Biggest gains (front group):

• Marcel Lau: P5 → P3 (+2)
• Norman Rohrseitz: P14 → P11 (+3) (strong, consistent GTR run)
• Klemens Kowall: P15 → P13 (+2)

Biggest drop up front:

• Timo Herrman: P4 → P7 (−3)

Quick Summary
Macau was a race of discipline this time: a clean fight up front with a clear winner, some seriously strong “work the position to the finish” performances (Lau!), and unfortunately the typical Macau hard mode in the back with penalties and short races.

DEUTSCH
RSRCGT Series – Round 4: Macau
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Track: Macau (Guia Circuit)

Macau macht genau das, wofür man es liebt (und manchmal hasst): enger Betonkanal, kein Platz zum Atmen, Fehler werden sofort bestraft – und trotzdem gibt’s Racing vom Feinsten.

Qualifying – Top 5

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 2:16.169​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 2:16.715​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 2:17.165​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 2:17.374​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 2:17.425​

Quali-Talk:

• Enders liefert die Referenzrunde und setzt PRIME auf Pole.
• Kniefert direkt dahinter – das roch schon vor dem Start nach „das wird ein Fight um P1“.
• Bast & Lorenz (beide Huracan) stark im Mix, während TT-Racing (Herrman/Preis) solide in den Top 10 stand.

Race – Ergebnis (Top 10)

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P2 → P1​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – P1 → P2 (+1.457s)​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P5 → P3​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P3 → P4​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P6 → P5​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – P7 → P6​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P4 → P7​

Kai Vandre (GRT Motorsports) – Huracan EVO2 – P8 → P8​

Robin Vandre (GRT Motorsports) – Ford Mustang GT3 – P10 → P9​

Tom Kneissler (SSR) – Nissan GTR GT3 – P11 → P10​

Race Highlights – Schlüsselmomente

• 1) The Decider: Kniefert dreht das Ding an der Spitze, Enders startet von Pole – doch Kniefert holt sich P1 und bringt es durch.
• Macau-Rule #1: Wer vorne ist, kontrolliert das Tempo.
• 2) Drive des Rennens: Lau schnappt sich das Podium, Von P5 auf P3 in Macau ist kein „einfach durchrollen“.
• Chancen genutzt, Fehler vermieden, Podium eingesackt.
• 3) Bast bleibt dran – aber Macau verzeiht nichts, Bast startet P3, endet P4. Kein Chaos, kein Cut – einfach: Macau.
• Ein kleiner Momentum-Verlust = Track Position weg = schwer zurückzuholen.
• 4) Bitter: Herrman verliert mehrere Plätze, Quali stark auf P4, im Rennen auf P7.
• Macau reicht ein ungünstiger Moment (Traffic/Wandnähe/Rhythmus) und du zahlst sofort.
• 5) Hinteres Feld: harte Session-Penalties / kurze Rennen

Preis: +1:00 Session Penalty (nur 6 Laps)​

Wagner: +1:00 Session Penalty (3 Laps)​

Schmidt: +1:00 Session Penalty (3 Laps)​

Macau bleibt Macau: frühe Trouble = Abend gelaufen. ​

Hier war richtig „Macau-Gefahr“ drin:

• Thomas Preis: 1:00 Session Penalty, nur 6 Laps, am Ende P15 (▼6)
• Sascha Wagner: 1:00 Session Penalty, 3 Laps, P16
• Leon Schmidt: 1:00 Session Penalty, 3 Laps, P17

Das liest sich nach frühem Zwischenfall/Problemen, wie man es auf so einer Strecke leider oft sieht.
Auffällige Leistungen

Biggest gain (Topfeld):

• Marcel Lau: P5 → P3 (+2)
• Norman Rohrseitz: P14 → P11 (+3) (starkes, konstantes Rennen im GTR)
• Klemens Kowall: P15 → P13 (+2)

Härtester Drop vorn:

• Timo Herrman: P4 → P7 (−3)

Kurzfazit
Macau war diesmal ein Rennen der Disziplin: vorne ein sauberer Fight mit einem klaren Sieger, dahinter ein paar richtig starke „Position-zu-Ende-arbeiten“-Performances (Lau!), und im hinteren Teil leider das typische Macau-Härteprogramm mit Strafen/kurzen Rennen.

 

[Markus Broch]

ENGLISH
RSRCGT Series – Round 5: Brands Hatch
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Track: Brands Hatch

Brands Hatch delivers exactly what you love it for: short, fast, flowing – and ruthless. Lose the rhythm (or rack up cuts) and you pay immediately. Stay clean, and you get rewarded.

Qualifying – Results (Top 10)

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – 1:21.510​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 1:21.896​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:21.969​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:22.041​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:22.098​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – 1:22.157​

Sascha Wagner (TT-Racing II) – BMW M4 GT3 – 1:22.620​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:22.648​

Christopher Caesar (Potatoe Racing) – Renault GT3 – 1:22.714​

Tom Kneissler (SSR) – Nissan GTR GT3 – 1:22.841​

Quali Talk:
Fumagalli takes pole once again – but this time the front was tight. Preis/Kniefert/Lau/Bast were all within striking distance: Brands Hatch instantly gives you that “one mistake and you’re done” vibe.

Race – Results (Top 10)

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – P1 (46 laps / 0 cuts)​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P4 → P2 (+2)​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P3 → P3​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P5 → P4 (+1)​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P8 → P5 (+3)​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P2 → P6 (−4)​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – P6 → P7 (−1)​

Dimitrij Maikov (TT-Racing II) – BMW M4 GT3 – P11 → P8 (+3)​

Robin Vandre (GRT Motorsports) – Ford Mustang GT3 – P12 → P9 (+3)​

Sascha Schaefer (Flatout Racing II) – Ferrari 296 GT3 – P13 → P10 (+3)​

Fastest Lap (Race): Thomas Preis – 1:21.951

Race Highlights – Key Moments

• Fumagalli in “Clean Mode”: a stress-free win
• 0 cuts across 46 laps – that’s a real statement at Brands Hatch.
• While others were flirting with track limits here and there, Silvio brought it home calm, clean, and fully in control

• Gambler Racing with the perfect Sunday: P2 + P3
• Lau makes the big move up front (P4 → P2)
• Kniefert stays rock-solid on the podium (P3)
• That’s a team result you can frame: stay in the fight, take the opportunities, no silly mistakes.

• Preis: insanely quick – but cuts kill the result
• Fastest lap of the race (1:21.951) – yet only P6 at the finish.
• With 5 cuts, a “podium contender” turns into “damage limitation.”
• Brands Hatch is ice-cold like that: pace isn’t enough — clean driving decides.

• Flatout pushing forward: Bast & Lorenz deliver
• Bast: P5 → P4 (+1) – controlled, efficient
• Lorenz: P8 → P5 (+3) – one of the strongest “work-the-position-to-the-flag” drives of the race
• Especially Lorenz: Top 5 from P8 at Brands isn’t luck — it’s consistent racing.

The midfield “consistency winners”

• Maikov: P11 → P8 (+3)
• Robin Vandre: P12 → P9 (+3)
• Schaefer: P13 → P10 (+3)
• That’s how you score points: stay calm, avoid mistakes, collect positions.

Tough one: Andre Wolf with a short session

• +1:00 session penalty, only 4 laps → P19
• Sounds like an early issue/incident — and at Brands Hatch that’s basically instant “game over.”

Notable Performances

Biggest climbers

• Matthias Lorenz: P8 → P5 (+3)
• Dimitrij Maikov: P11 → P8 (+3)
• Robin Vandre: P12 → P9 (+3)
• Sascha Schaefer: P13 → P10 (+3)

Biggest drop up front

• Thomas Preis: P2 → P6 (−4)
• Sascha Wagner: P7 → P11 (−4)

Quick Summary
Brands Hatch was a race of discipline: Fumagalli wins clean and composed, Gambler Racing celebrates a strong double podium, and behind them it’s crystal clear — consistency beats chaos, especially on a track that doesn’t forgive mistakes.


DEUTSCH
RSRCGT Series – Round 5: Brands Hatch
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Track: Brands Hatch

Brands Hatch liefert genau das, wofür man es liebt: kurz, schnell, flüssig – und gnadenlos. Wer den Rhythmus verliert (oder Cuts sammelt), bezahlt das sofort. Und wer sauber bleibt, wird belohnt.

Qualifying – Ergebnis (Top 10)

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – 1:21.510​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 1:21.896​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:21.969​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:22.041​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:22.098​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – 1:22.157​

Sascha Wagner (TT-Racing II) – BMW M4 GT3 – 1:22.620​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:22.648​

Christopher Caesar (Potatoe Racing) – Renault GT3 – 1:22.714​

Tom Kneissler (SSR) – Nissan GTR GT3 – 1:22.841​

Quali-Talk:
Fumagalli holt sich wieder die Pole – aber diesmal war die Spitze richtig eng. Preis/Kniefert/Lau/Bast alle in Reichweite: Brands Hatch hat sofort dieses „ein Fehler und du bist weg“-Feeling.

Race – Ergebnis (Top 10)

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – P1 (46 Laps / 0 Cuts)​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P4 → P2 (+2)​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P3 → P3​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P5 → P4 (+1)​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P8 → P5 (+3)​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P2 → P6 (−4)​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – P6 → P7 (−1)​

Dimitrij Maikov (TT-Racing II) – BMW M4 GT3 – P11 → P8 (+3)​

Robin Vandre (GRT Motorsports) – Ford Mustang GT3 – P12 → P9 (+3)​

Sascha Schaefer (Flatout Racing II) – Ferrari 296 GT3 – P13 → P10 (+3)​

Fastest Lap (Race): Thomas Preis – 1:21.951

Race Highlights – die Schlüsselmomente

• Fumagalli im „Clean-Mode“: Sieg ohne Stress
• 0 Cuts über 46 Runden – auf Brands Hatch ist das ein echtes Ausrufezeichen.
• Während im Feld hier und da Limits gerissen wurden, fährt Silvio das Ding ruhig, sauber und kontrolliert nach Hause.

• Gambler Racing mit dem perfekten Sonntag: P2 + P3
• Lau macht vorne den großen Sprung (P4 → P2)
• Kniefert bleibt stabil auf dem Podium (P3)
• Das ist ein Team-Ergebnis, das man einrahmen kann: vorne dranbleiben, Chancen nutzen, keine Dummheiten.

• Preis brutal schnell – aber Cuts kosten das Resultat
• Schnellste Runde im Rennen (1:21.951) – aber am Ende nur P6.
• Mit 5 Cuts wird aus „Podium-Kandidat“ ein „Schadensbegrenzungs-Resultat“.
• Brands Hatch ist hier eiskalt: Pace reicht nicht – Sauberkeit entscheidet.

• Flatout arbeitet sich nach vorn: Bast & Lorenz liefern
• Bast: P5 → P4 (+1) – kontrolliert, effizient
• Lorenz: P8 → P5 (+3) – einer der stärksten „Position-zu-Ende-arbeiten“-Drives des Rennens
• Gerade Lorenz: Top 5 von P8 ist auf Brands kein „Glück“, das ist konsequentes Racing.

Die „Konstanz-Gewinner“ im Mittelfeld

• Maikov: P11 → P8 (+3)
• Robin Vandre: P12 → P9 (+3)
• Schaefer: P13 → P10 (+3)
• Genau so holt man Punkte: ruhig bleiben, Fehler vermeiden, Plätze einsammeln.

Bitter: Andre Wolf mit kurzer Session

• +1:00 Session Penalty, nur 4 Laps → P19
• Klingt nach frühem Problem/Incident – und dann ist Brands Hatch leider direkt „Game Over“.

Auffällige Leistungen

Aufsteiger des Rennens

• Matthias Lorenz: P8 → P5 (+3)
• Dimitrij Maikov: P11 → P8 (+3)
• Robin Vandre: P12 → P9 (+3)
• Sascha Schaefer: P13 → P10 (+3)

Härtester Drop vorne

• Thomas Preis: P2 → P6 (−4)
• Sascha Wagner: P7 → P11 (−4)

Kurzfazit
Brands Hatch war diesmal ein Rennen der Disziplin:
Fumagalli gewinnt sauber und souverän, Gambler Racing feiert ein starkes Podium-Doppel, und dahinter zeigt sich klar: Konstanz schlägt Chaos – vor allem auf einer Strecke, die keine Fehler verzeiht.

 

[Markus Broch]

ENGLISH
RSRCGT Series – Round 6 - Le Mans
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Track: Le Mans

Le Mans served exactly what it’s famous for: huge speed, tiny margins, and zero forgiveness. This time it wasn’t just about raw pace — it felt like a track limits “high-risk, high-reward” game all race long.

Qualifying – Results (Top 10)

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 3:50.930​

Maximilian Schwanke (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 3:50.937 (+0.007s!) ​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – 3:51.890​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 3:52.042​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 3:52.295​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 3:52.645​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 3:52.915​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 3:53.418​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 3:53.489​

Tom Kneissler (SSR) – Nissan GTR GT3 – 3:55.168​

Quali Talk:
PRIME locked out the front row — and the gap between P1 and P2 was basically a heartbeat. With Le Mans’ long straights, everyone knew: front-row track position would be gold.

Race – Results (Top 10)

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – P1 ​

Maximilian Schwanke (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – P2 ​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P5 → P3 (+2)​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P4 (+1 after session)​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – P3 → P5 (−2)​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P7 → P6 (+1) (+2 after session)​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P6 → P7 (−1)​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P9 → P8 (+1)​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P8 → P9 (−1)​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – P13 → P10 (+3)​

Race Highlights – Key Moments

• PRIME vs PRIME: the razor-thin fight starts before the lights
• Enders vs Schwanke was 0.007s in quali — and the tone stayed the same in the race:
• Fast, controlled, no unnecessary risks. PRIME executed a textbook 1–2.

• Drive of the race: Herrman grabs the podium
• From P5 to P3, Herrman delivered when it mattered.
• On a track where one mistake can cost seconds, that’s a big result.

• Fumagalli loses track position — not the usual “clean cruise”
• Silvio started P3, finished P5.
• Le Mans punished every small loss of momentum — once you’re out of position, getting back is expensive.

• Gambler Racing stays in the hunt: points, points, points
• Kniefert with a solid P4, Lau gaining positions into P6 (and improving after the session).
• Not flashy — but exactly the kind of championship damage you want to do.

Track limits everywhere: the “limits lottery” shaped the whole race
Cuts were a constant theme across the field — some drivers had massive numbers.
It felt like Le Mans asked one question all night: how much can you take before it bites back?

Notable Performances

Biggest Gain (top move):

• Christopher Caesar: P18 → P12 (+6)

Other strong climbs:

• Sascha Wagner: P25 → P16 (+9) (plus a time penalty — still a huge recovery)
• Andre Wolf: P24 → P18 (+6)

Toughest hit:

• Tom Kneissler: P10 → P22 (−12) (Session Penalty)

Final Take
Le Mans was a race of execution and discipline:
PRIME delivered the perfect 1–2, Herrman secured a key podium, and behind them the fight was shaped by track limits and momentum management. On a circuit this fast, the smallest mistakes don’t just hurt — they multiply.


DEUTSCH
RSRCGT Series – Round 6 - Le Mans
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Track: Le Mans

Le Mans in einem Satz
Le Mans war diesmal kein „romantisches Langstrecken-Märchen“, sondern ein Sprint mit Highspeed + Tracklimits-Lotterie: wer schnell war, war vorne – wer sauber war, hatte trotzdem nicht automatisch Ruhe.

Qualifying – Results (Top 10) - PRIME setzt das Statement

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 3:50.930​

Maximilian Schwanke (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 3:50.937 (+0.007s!) ​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – 3:51.890​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 3:52.042​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 3:52.295​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 3:52.645​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 3:52.915​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 3:53.418​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 3:53.489​

Tom Kneissler (SSR) – Nissan GTR GT3 – 3:55.168​

Quali-Ton: PRIME hat vorne direkt gezeigt: Heute geht’s nur über sie – und zwar im Doppelpack.

Race – Results (Top 10) – PRIME-Doppelsieg mit Druck von hinten

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – P1 ​

Maximilian Schwanke (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – P2 ​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P5 → P3 (+2)​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P4 (+1 after session)​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – P3 → P5 (−2)​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P7 → P6 (+1) (+2 after session)​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P6 → P7 (−1)​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P9 → P8 (+1)​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P8 → P9 (−1)​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – P13 → P10 (+3)​

Race Highlights – die Schlüsselmomente

• PRIME 1 vs PRIME 2: Das engste Duell des Abends beginnt schon vor Start
• 7 Tausendstel in Quali – und im Rennen bleibt es lange „Teamduell unter Kontrolle“:
• Enders vorne, Schwanke dran, aber ohne Eskalation. Genau das ist PRIME-typisch: Tempo hoch, Risiko niedrig.

• Herrman mit dem Podium-Drive
• Timo macht aus Start P5 am Ende P3 – und das auf Le Mans, wo du dir normalerweise nicht „mal eben“ zwei Plätze schenkst.
• Das war ein Rennen, wo Pace + Timing gepasst haben.

Randnotiz: 37 Cuts sind heftig – sportlich war’s trotzdem ein klarer Sprung nach vorn im Ergebnis.)

• Fumagalli verliert Track Position – diesmal kein „Clean Cruise“
• Von P3 auf P5: Silvio war diesmal nicht in dieser „Brands-Hatch-Autopilot“-Position, wo er nur verwalten kann.
• Le Mans ist halt brutal: wenn du einmal Position oder Rhythmus verlierst, wird’s vorne sofort eng.

• Gambler bleibt dran: Kniefert solide, Lau arbeitet sich vor
• Kniefert bleibt da, wo man ihn erwartet: P4, konstant, Punkte sichern. Lau macht den kleinen, aber wichtigen Schritt: P7 → P6
• Das ist genau die Art Ergebnis, die im Titelkampf zählt: nicht glänzen – abliefern.

„Tracklimits Grand Prix“: Cuts prägen das ganze Feld
Le Mans war auffällig: extrem viele Fahrer mit hohen Cut-Zahlen – besonders:

• Zobu: 62 Cuts
• Preis: 33 Cuts
• Herrman: 37 Cuts
• Schmeer: 40 Cuts
• Wagner: 19 Cuts schon in Quali

Egal wie schnell du warst: das Rennen hatte dauerhaft dieses „auf Messers Schneide“-Gefühl. Wer zu sehr pusht, zahlt’s später.

Auffälligste Leistungen

Biggest Movers

• Christopher Caesar: P18 → P12 (+6) (starkes Resultat, sauber nach vorn gearbeitet)
• Sascha Wagner: P25 → P16 (+9) (inkl. +20s Zeitstrafe – trotzdem massiv Plätze gutgemacht)
• Andre Wolf: P24 → P18 (+6)

Bittere Abende

• Tom Kneissler: P10 → P22 (-12) (zusätzlich Session Penalty) – das tat richtig weh.
• Kai Vandre: P12 → P15 (-3)
• Fumagalli: P3 → P5 (-2) (für seine Standards eher „Schadensbegrenzung“)

Kurzfazit
Le Mans war ein PRIME-Statement: Pole + Sieg + P2 – sauber und dominant.
Dahinter holt Herrman ein wichtiges Podium, während Gambler mit Kniefert/Lau solide Punkte einsammelt.
Und über allem schwebt das Le-Mans-Thema des Abends: Tracklimits – wer zu viel nimmt, macht sich das Leben selbst schwer.

 

[Markus Broch]

ENGLISH
RSRCGT Series – Round 7: Imola
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Track: Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Imola delivered pure discipline racing: stay clean and you get rewarded – lose the rhythm and you pay instantly.
Up front we got top-tier pace, behind that some strong comeback drives, and two painful incidents that took key names out of the points fight.

Qualifying – Top 5

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 1:40.210​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – 1:40.525​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:40.819​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – 1:41.090​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:41.170​

Quali Talk:
Enders grabs pole, but Fumagalli lines up right next to him – and Imola basically says: “this won’t be a cruise.”
Kniefert in P3 kept the pressure on, Zobu impressed in P4. Everything was set for a proper fight.

Race – Top 10

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – P2 → P1 (38 Laps / 0 Cuts)​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – P1 → P2 (+3.412s / 0 Cuts)​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P5 → P3 (+2) (0 Cuts)​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P7 → P4 (+3) (0 Cuts)​

Robin Vandre (GRT Motorsports) – Mustang GT3 – P8 → P5 (+3) (0 Cuts)​

Andre Wolf (ISC Racing) – Bentley GT3 – P13 → P6 (+7) (0 Cuts)​

Tom Kneissler (SSR) – Nissan GTR GT3 – P9 → P7 (+2) (Session Penalty)​

Norman Rohrseitz (SSR) – Nissan GTR GT3 – P11 → P8 (+3) ​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – P4 → P9 (−5) ​

Sascha Schaefer (Flatout Racing II) – Ferrari 296 GT3 – P10 → P10 (37 Laps)​

Key Moments (Race Highlights)

• The Clincher: Fumagalli in “Clean Mode” Silvio turns P2 into the win – 0 cuts, no drama, full control.
• Imola rewards exactly that: find the rhythm, avoid mistakes, execute.
• Enders: Pole, Pace, Perfect – but P2 Enders also finishes with 0 cuts and sets the race-best (1:40.611) – but Fumagalli stayed ice-cold in front.
• Not a throwaway. Just a better-managed race from ISC.
• Flatout Statement: Lorenz & Bast score big
• Lorenz: P5 → P3 – efficient, clean, podium secured.
• Bast: P7 → P4 – +3, zero cuts, no chaos.
• That’s championship racing.
• Mustang Moment: Robin Vandre into the Top 5 P8 → P5 with 0 cuts – very strong and disciplined drive.
• Not flashy chaos – smart, steady, effective.
• Drive of the Race: Andre Wolf P13 → P6 (+7) – brought the Bentley home, picked up positions, stayed clean.
• Classic “clean-up job” when others get into trouble.
• Painful: Kniefert & Preis out of the fight Kniefert from P3 down to P16 (only 30 laps) Preis from P6 down to P17 (19 laps)
• Looks like an incident/issue – and that’s a big hit to the points battle.

Drivers to Watch (coming out of Imola)

• Fumagalli – if he runs 0 cuts, beating him becomes very difficult.
• Lorenz & Bast – Flatout keep stacking points with ruthless consistency.
• Andre Wolf – momentum drive; results like this can flip a season.
• Robin Vandre – Top-5 pace + discipline = dangerous combo.

Standings Snapshot (Top 6)

Fumagalli – 60​

Enders – 56​

Lorenz – 53​

Bast – 50​

Robin Vandre – 47​

Andre Wolf – 44​

Teaser for Round 8

After Imola it’s clear: consistency beats chaos – but the gaps are shrinking.
If Kniefert/Preis bounce back, the front fight could get reshuffled fast.

DEUTSCH
RSRCGT Series – Round 7: Imola
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Track: Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Imola war diesmal Disziplin pur: wer sauber bleibt, kassiert – wer stolpert, zahlt direkt.
Vorne ein Fight auf Top-Niveau, dahinter starke Aufholjagden und zwei richtig bittere Ausfälle im Favoritenkreis.

Qualifying – Top 5

​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 1:40.210​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – 1:40.525​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:40.819​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – 1:41.090​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:41.170​

Talk of Quali:
Enders holt Pole – aber Fumagalli sitzt direkt daneben und Imola schreit: “das wird kein Spaziergang.”
Kniefert auf P3 im Mix, Zobu stark auf P4 – vorne war alles angerichtet.

Race – Top 10

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – P2 → P1 (38 Laps / 0 Cuts)​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – P1 → P2 (+3.412s / 0 Cuts)​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P5 → P3 (+2) (0 Cuts)​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P7 → P4 (+3) (0 Cuts)​

Robin Vandre (GRT Motorsports) – Mustang GT3 – P8 → P5 (+3) (0 Cuts)​

Andre Wolf (ISC Racing) – Bentley GT3 – P13 → P6 (+7) (0 Cuts)​

Tom Kneissler (SSR) – Nissan GTR GT3 – P9 → P7 (+2) (Session Penalty)​

Norman Rohrseitz (SSR) – Nissan GTR GT3 – P11 → P8 (+3) ​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – P4 → P9 (−5) ​

Sascha Schaefer (Flatout Racing II) – Ferrari 296 GT3 – P10 → P10 (37 Laps)​

Key Moments (Race Highlights)

• The Clincher: Fumagalli in “Clean Mode” Silvio macht aus P2 den Sieg – 0 Cuts, kein Drama, volle Kontrolle.
• Imola belohnt genau das: Rhythmus finden, Fehler vermeiden, durchziehen.
• Enders: Pole, Pace, Perfect – but P2 Enders ebenfalls 0 Cuts und mit brutaler Race-Best (1:40.611) – aber Silvio bleibt vorne eiskalt.
• Das war kein Fehler – das war einfach ein besser gemanagtes Rennen von ISC.
• Flatout-Statement: Lorenz & Bast mit Punkten wie Gold
• Lorenz: P5 → P3 – effizient, sauber, Podium eingesackt.
• Bast: P7 → P4 – +3, ohne Cuts, ohne Stress.
• Genau so fährt man Meisterschaft.
• Mustang-Moment: Robin Vandre in die Top 5 P8 → P5, 0 Cuts – sehr starker Drive.
• Nicht spektakulär-chaotisch, sondern smart und konstant.
• Drive of the Race: Andre Wolf P13 → P6 (+7) – Bentley durchgebracht, Plätze gesammelt, sauber geblieben.
• Das ist “Aufräumen im Chaos” auf hohem Level.
• Bitter: Kniefert & Preis raus aus dem Spiel Kniefert von P3 auf P16 (nur 30 Laps) Preis von P6 auf P17 (19 Laps)
• Sieht stark nach Incident/Problem aus – und das war ein dicker Schlag fürs Punkte-Konto.

Drivers to Watch (aus Imola raus)

• Fumagalli – wenn er 0 Cuts fährt, wird’s vorne richtig schwer.
• Lorenz & Bast – Flatout sammelt weiter brutal konstant.
• Andre Wolf – Momentum-Drive, genau sowas kann eine Saison drehen.
• Robin Vandre – Top-5-Pace + Disziplin = gefährlich.

Standings Snapshot (Top 6)

• Fumagalli – 60
• Enders – 56
• Lorenz – 53
• Bast – 50
• Robin Vandre – 47
• Andre Wolf – 44

Teaser für Round 8

Nach Imola ist klar: Sauberkeit schlägt Chaos – aber die Abstände werden enger.
Wenn Kniefert/Preis zurückschlagen, kann das vorne komplett neu gemischt werden.

 

[Markus Broch]

ENGLISH
RSRCGT Series – Round 8: Hockenheim (Season Finale)
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Track: Hockenheimring

Hockenheim delivered exactly what a finale should: tight qualifying gaps, messy opening laps, and a proper fight at the front.
The big headline: Enders beats Fumagalli on track, Flatout cashes in with a strong double result — and the midfield got shaken up by spins, contact, and a few painful DNFs/disconnects.

Qualifying – Top 10

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – 1:36.218​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 1:36.499​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 1:36.736​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:36.828​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:36.867​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – 1:37.000​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 1:37.000 (same time as Zobu)​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:37.017​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:37.145​

Tom Kneissler (SSR) – Nissan GTR GT3 – 1:37.419​

Quali Talk:
Fumagalli grabs pole again, but the top group was stacked: Herrman, Enders, Lau, Kniefert all right there. Also: Zobu and Preis identical on the clock — that’s peak “Hockenheim margins”.

Race – Top 10

​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – P3 → P1 (+2) (39 Laps / 0 Cuts)​

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – P1 → P2 (−1) (+4.643s / 0 Cuts)​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P9 → P3 (+6) (0 Cuts)​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P5 → P4 (+1) ​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P8 → P5 (+3) ​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P2 → P6 (−4) ​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P4 → P7 (−3) ​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P7 → P8 (−1) (Penalty during race)​

Kai Vandre (GRT Motorsports) – Huracan GT3 EVO2 – P12 → P9 (+3) ​

Dimitrij Maikov (TT-Racing II) – BMW M4 GT3 – P11 → P10 (+1) ​

Notable: Everyone in the top 10 finished with 0 cuts — the real separator today was incidents and penalties, not track limits.

Race Highlights – The Key Moments

• Opening-lap chaos: the finale starts with drama
• Into the hairpin we immediately got contact and spins — including a big hit that sent Timo Herrman backwards early, forcing him into recovery mode.

• Flatout friendly fire: the nightmare scenario
• Even with that, Flatout recovered brilliantly
• A huge turning point: Bast and Lorenz got caught up in team contact, costing Gambler and TT valuable breathing room and reshuffling the top group.

• The headline battle: Enders vs Fumagalli
• For once, Fumagalli didn’t get the “clean-air cruise”. Enders sat in the Renault’s wake, lined it up, and made the move stick — classic Hockenheim: commitment + exit speed.

• Comeback of the night: Lorenz from P9 to P3
• That’s a championship-grade recovery drive in a finale.
• Lorenz executed a clean climb through the field and turned it into a podium.

• Gambler takes a hit early but limits the damage
• Still: P4 + P7 is salvage work that matters.
• Kniefert and Lau had internal contact early (Kniefert braking too late into Lau), which dropped Lau deep into the pack.

Penalties & DNFs shape the lower order

• Preis took a penalty and lost momentum in the late fight.
• Zobu ended up DNF/disconnect after a stop situation.
• Andre Wolf disconnected later as well.
• Sascha Schaefer out (long box time looked like retirement).

Final Take

Hockenheim was a proper finale: fast, tense, and messy where it had to be. Enders steals the win, Fumagalli stays clinical for P2, and Flatout show why consistency wins championships with P3 + P5 even after setbacks. Behind them, the race was a constant shuffle of recovery drives, penalties, and survival.

Season Wrap-Up – Ready to paste

Season 2025 – Final Verdict

The RSRCGT Series 2025 was defined by tight margins, high consistency, and a grid that kept producing proper fights from the front to the midfield.
Across a calendar mixing classic circuits with high-risk tracks, one thing became clear: raw pace alone wasn’t enough — the drivers who stayed clean, managed pressure, and delivered week after week were the ones who shaped the championship.

A special note goes to the teams: while individual highlights decided race wins, team consistency decided the bigger trophies. The season finale at Hockenheim wrapped it up perfectly: pressure, chaos, comebacks — and a clean, deserved conclusion at the top.

Driver Quotes – “O-Ton”

• Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – Race Winner
• “I didn’t expect to get past Silvio, but the fight was great. One of my cleanest, most consistent races — very close to perfection.”
• Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Champion
• “I was pretty relaxed today. I didn’t need to force it — the championship situation allowed me to drive smart and bring it home.”
• Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Podium + Team Title
• “The priority was securing the team championship. With P3 and P4 we got the job done — a successful finale for us.”
• On the season battles (general)
• “This season delivered exactly what we want in sim racing: hard fights, fair racing, and championships decided by consistency — not luck.”

Thanks to all drivers, teams, for a strong season. See you in 2026 — Class One is coming.


DEUTSCH
RSRCGT Series – Lauf 8: Hockenheim (Season Finale)
Assetto Corsa [Simulation]
P1-Media [Livestream]
Strecke: Hockenheimring

Hockenheim hat genau das geliefert, was ein Finale braucht: enge Quali-Abstände, chaotische erste Runden und ein echter Fight an der Spitze.
Die große Schlagzeile: Enders schlägt Fumagalli auf der Strecke, Flatout kassiert mit einem starken Doppelergebnis ab – und im Mittelfeld wurde durch Dreher, Kontakte und ein paar bittere DNFs/Disconnects ordentlich durchgemischt.

Qualifying – Top 10

Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – 1:36.218​

Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 1:36.499​

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – 1:36.736​

Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:36.828​

Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – 1:36.867​

Uemit Zobu (ISC Racing II) – BMW M4 GT3 – 1:37.000​

Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – 1:37.000 (identisch mit Zobu)​

Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:37.017​

Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – 1:37.145​

Tom Kneissler (SSR) – Nissan GTR GT3 – 1:37.419​

Quali-Talk:
Fumagalli holt sich wieder die Pole, aber die Spitze war extrem dicht: Herrman, Enders, Lau, Kniefert – alle in Schlagdistanz. Und: Zobu & Preis mit identischer Zeit – mehr „Hockenheim-Margen“ geht kaum.

Rennen – Top 10

Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – BMW M4 GT3 – P3 → P1 (+2) (39 Laps / 0 Cuts)
Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Renault GT3 – P1 → P2 (−1) (+4.643s / 0 Cuts)
Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P9 → P3 (+6) (0 Cuts)
Thomas Kniefert (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P5 → P4 (+1)
Benedikt Bast (Flatout Racing) – Huracan GT3 – P8 → P5 (+3)
Timo Herrman (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P2 → P6 (−4)
Marcel Lau (Gambler Racing) – BMW M4 GT3 – P4 → P7 (−3)
Thomas Preis (TT-Racing) – BMW M4 GT3 – P7 → P8 (−1) (Strafe im Rennen)
Kai Vandre (GRT Motorsports) – Huracan GT3 EVO2 – P12 → P9 (+3)
Dimitrij Maikov (TT-Racing II) – BMW M4 GT3 – P11 → P10 (+1)

Bemerkenswert: In den Top 10 kam jeder mit 0 Cuts ins Ziel – der Unterschied heute waren Incidents & Strafen, nicht Tracklimits.

Race Highlights – Die Schlüsselmomente

• Startchaos: Finale direkt mit Drama
• In Richtung Spitzkehre gab’s sofort Kontakt und Dreher – inklusive einem Treffer, der Timo Herrman früh weit zurückwarf. Ab da: Recovery-Mode.

• Flatout „Friendly Fire“: Worst-Case intern
• Trotzdem: Flatout hat sich danach richtig stark zurückgekämpft.
• Ein massiver Wendepunkt: Bast & Lorenz geraten in Teamkontakt – währenddessen bekommen Gambler und TT weniger Luft, und die Spitzengruppe wird neu sortiert.

• Die Headline: Enders vs. Fumagalli
• Dieses Mal gab es kein „Clean-Air-Cruise“ für Fumagalli. Enders blieb dran, stellte es sauber hin und machte den Move stick – Hockenheim-Style: Commitment + Exit-Speed.

• Comeback des Abends: Lorenz von P9 auf P3
• Das ist ein Finale-Drive mit Meisterschaftsformat.
• Lorenz arbeitet sich sauber durchs Feld und macht daraus ein Podium.

• Gambler fängt sich früh einen Dämpfer, rettet aber die Punkte
• P4 + P7 ist Schadensbegrenzung, die zählt.
• Kniefert und Lau hatten früh internen Kontakt (Kniefert bremst zu spät in Lau), was Lau tief ins Feld spült.

Strafen & Ausfälle prägen das hintere Feld

• Preis kassiert eine Strafe und verliert Schwung im späten Fight.
• Zobu endet mit DNF/Disconnect nach der Stop-Situation.
• Andre Wolf ebenfalls Disconnect später.
• Sascha Schaefer raus (lange Standzeit → wirkte wie Retirement).

Kurzfazit

Hockenheim war ein echtes Finale: schnell, angespannt und genau da chaotisch, wo es sein musste. Enders holt den Sieg, Fumagalli bleibt eiskalt mit P2, und Flatout zeigt mit P3 + P5, warum Konstanz Meisterschaften gewinnt – selbst nach Rückschlägen. Dahinter: Recovery-Drives, Strafen und Survival im Dauerwechsel.

Saison-Fazit – Ready to paste

Saison 2025 – Das Fazit

Die RSRCGT Series 2025 stand für enge Abstände, starke Konstanz und ein Feld, das von vorn bis Mitte konstant geliefert hat. Der Kalender aus Traditionsstrecken und „High-Risk“-Kursen hat gezeigt: Pace allein reicht nicht – am Ende gewinnen die, die sauber bleiben, Druck managen und über die Saison zuverlässig abliefern.

Ein besonderes Augenmerk geht an die Teams: Während einzelne Highlights Rennen entscheiden, entscheidet Team-Konstanz die großen Titel. Das Finale in Hockenheim hat das perfekt zusammengefasst: Druck, Chaos, Comebacks – und am Ende ein klares, verdientes Ergebnis an der Spitze.

O-Ton Fahrer

• Marc-Philipp Enders (PRIME eRACING) – Rennsieger
• „Ich hätte nicht erwartet, dass ich an Silvio vorbeikomme – aber der Fight war mega. Eins meiner saubersten und konstantesten Rennen, fast schon nahe an Perfektion.“
• Silvio Fumagalli (ISC Racing) – Champion
• „Ich war heute relativ entspannt. Ich musste nicht mit Gewalt dagegenhalten – die Meisterschaftslage hat erlaubt, smart zu fahren und das Ding sicher nach Hause zu bringen.“
• Matthias Lorenz (Flatout Racing) – Podium + Teamtitel
• „Priorität war, die Teammeisterschaft abzusichern. Mit P3 und P4 haben wir den Job erledigt – ein erfolgreiches Finale für uns.“
• Zur Saison (allgemein)
• „Die Saison hatte genau das, was Simracing braucht: harte Fights, faires Racing – und Meisterschaften, die über Konstanz entschieden wurden, nicht über Glück.“

Danke an alle Fahrer, Teams und die Orga – starke Saison. Wir sehen uns 2026: Class One kommt.